[我頂] 好用車身資料卡製作網站 vindecoderz.com (車友 李文聖提供)

最近車身資料卡 (Data Card ) 製作的需求如雪片般飛來,(愛慕者的來信連一封都沒有),廳長傷心之餘還是努力的以蝸牛速協助車友. 但畢竟廳長這份工作也只是兼職,有些時候無法即時回覆,影響到車友購車或維修的計畫,廳長在吃燒烤時,都會在內心感到一絲絲的歉意～



車友李文聖提供了一個非常棒的網站,可以讓車友自行查詢車身資料卡,用法很簡單,只要在這串字裡面, 最後的斜線後方填入你的車身號碼,就可以取得車身資料的資訊.

[無料] BECKER 老音響密碼計算

許多賓士的老車是配備德國 BECKER 公司的音響主機,而這主機配備了在當時算是先進的斷電防盜密碼,在音響主機被拆下或是車輛電瓶斷電時,音響主機會進入鎖定狀態,然後需要輸入密碼才能使用.

而配備 BECKER 主機的音響,在新車交車時會附一張硬卡的密碼

M156 引擎汽缸頭螺栓 (*HEAD BOLT) 瑕疵 導致引擎油水混合 - 2011年(含) 之前的 63 車系

最近在幫朋友看一些 W204 C63 的資料,赫然發現在 2011 年以前的 C63, CLS63, ML63 等使用 M156 引擎的車系,都會因為這個問題而出現引擎油水混合現象,最後導致車輛必須吊起引擎大修!

這是一部正在吊引擎的C63,絕對不是合成圖片

圖片來源:MBWorld 

NTG 5.1 進入工程模式 / 保養廠診斷模式

保養廠診斷模式:

同時按住主機面板上的 : 7 + 9+ 掛斷鍵(紅色)


工程模式:

同時按住主機面板上的 : 1+ # + 掛斷鍵(紅色)
若無法進入工程模式,則需要使用 VEDIAMO 來開啟進入工程模式的權限,一次設定即可永久生效

W201 190E 手排液壓副離合器 (clutch slave cylinder) 社外件相容料號全集

賓士料號: 201 290 00 11 手排液壓副離合器 (clutch slave cylinder)

可用以下品牌的料號

W211 重置主動式保養管理系統 ( ASSYST PLUS) 保養里程

先把鑰匙插入,轉第一段,用方向盤左邊 "PAGE IN" 按鍵,切到有一個板手的畫面,也就是剩餘保養里程的畫面

接下來按住儀表板左邊的燈光調整旋鈕 5 秒鐘

W211 進入儀表版工程模式

2002~2003  年式的 W211

1. 車門關起,鑰匙插入電子鎖頭
2. 選轉一段 (紅火前一段, SRS 燈亮起)
3. 長按儀表板左邊的亮度旋鈕 (下圖 (12) 位置)- (按住不放 20 秒) 

賓士音響腳位定義全集 (PINOUT)

偶然間發現的網站,有超詳細的賓士音響腳位定義,特別是喜歡 DIY 的車友應該會很有幫助~

荒野獵奇- 原廠磨標件 (OEM) 件

最近在替 W202 小黑更換硬化的廢氣回收管,跟材料商依零件訂了料號,意外的發現有所謂的原廠磨標件,也就是材料商俗稱的 OEM 件.

根據材料商的說法,這是 OEM 廠商怕被賓士抓包,因此把原廠及生產廠標誌磨掉的零件.基本上跟原廠件是一模一樣的東西;這燃起了廳長的好奇心,因此決定把原廠件跟所謂的原廠磨標件來做個比較.

料號是 A111 0181082, 廢氣回收管,上面是原廠磨標件 (OEM)  下面是正廠件,可以看到他磨的位置差不多,主要是磨賓士標誌以及製造商的標誌(?) ,但很奇怪它們的 111 都印的歪歪的...

W204 TPMS 胎壓偵測器耗材包 (Rebuild kit)

配備原廠主動胎壓偵測系統的車輛 (通常美規是標準配備,而歐規台灣總代理進口車輛在 2015 之後才有此配備) ,四個鋁圈都會各有一個 TPMS 胎壓偵測發射器,這個發射器裡面的電池是密封式無法更換,電池耗盡時就必須更換整個 TPMS 發射器,但若是胎壓偵測器的電池還OK,但氣嘴因為拆裝或是密封圈老化導致的漏氣或氣嘴損壞時該怎麼辦呢?這時候不須更換整組 TPMS 發射器,賓士原廠有出 TPMS 胎壓偵測器修復套件,包含氣嘴,密封圈,氣芯,氣嘴蓋等等~

原廠 TPMS 發射器,料號 A0009054100

SLK 的敞篷液壓缸 (Hydraulic cylinder)維修

時光飛逝,自 SLK R171 於2004 推出後已經 12 個年頭了～ 雖然說賓士的硬頂敞篷妥善率相當的不錯,但沒有不會故障的機械,主要的原因在於液壓缸的油封失效 (seal) 導致漏油,所以液壓缸會出現不舉的現象,若洩漏嚴重勉強開啟則有可能出現敞篷機損壞的現象-(如左邊主要液壓缸漏油導致左右舉升速度不同步)

圖片來源: Top Hydraulics 

M156 引擎汽缸頭螺栓 (*HEAD BOLT) 瑕疵 導致引擎油水混合 - 2011年(含) 之前的 AMG 63 車系

最近在幫朋友看一些 W204 C63 的資料,赫然發現在 2011 年以前的 C63, CLS63, ML63 等使用 M156 引擎的車系,都會因為這個問題而出現引擎油水混合現象,最後導致車輛必須吊起引擎大修!

這是一部正在吊引擎的C63,絕對不是合成圖片

圖片來源:MBWorld 

W201 190E 全車系差速器齒比 (Differential ratio)

差速器齒比的意義:

從傳動軸出來的引擎動力後會接到差速器的輸入端,輸入端後有一個小齒輪 (Pinion Gear),而小齒輪會傳動一個大型的環狀齒輪 (Ring gear), 以差速器內的大齒輪齒數除以小齒輪的齒數即可得到一個比例,稱為齒比,

這個比例的數字越大,則齒比越小,如 3.07 的齒比比 2.65 來的低, 通常來說齒比低可以在低速傳遞較大扭力,而較高的齒比則利於高速公路駕駛,因為在同速度時引擎的轉速較低,可以得到較佳的油耗.

[隨車必備] 賓士車主保養手冊及消耗品規範

新車會附一本保養小冊 (Mainentance booklet,) 如果遺失或是不見了,把下面這個連結印出來即可,印一份放在車上,保養或購買油品時可以隨時查詢,非常方便, 後面的備註欄也可以作為保養紀錄的備註,例如何時加了快樂跑,何時換了煞車油等等..

W201 190E 水溫 Sensor 水溫/電阻值 對應表及 KE 噴射系統線路圖

這是用來查修 KE 機械噴射系統熱車難發的一些參考資料,KE 機噴系統如果出現熱車難發,有很高的可能性是 1.冷卻水溫感測器 2.汽油續壓器 的問題,當然其它元件也是有可能的,因此

圖二的KE 噴射系統線路圖就會是很好的參考.

在 KE 系統中,水溫感測器的角色非常重要,因為它是用來判斷目前是冷車或熱車的重要依據,如果該傳感器傳回錯誤的值,會導致噴油不正確,而導致熱車難發的現象, (因噴油過濃)

水溫 Sensor 水溫/電阻值

重新配對電子鑰匙識別碼 (W202 W203 W220 W210. 第一代及第二代電子鑰匙)

使用如下圖第一代與第二代電子鑰匙的車輛 (W202 W203 W220 W210.. 車系),
有時會因為車輛電瓶故障或拆卸時電瓶斷電,導致鑰匙失去無線遙控 (RF)的功能,只剩下紅外線遙控解鎖 (必須對準車門把手的紅外線接收器) 及啟動引擎的功能.

原因是 DAS (Drive authorization system,駕駛授權系統 ) 在鑰匙仍在同步狀態,並成功解鎖時,會從內存的 204 萬組密碼中,隨機傳送一組 16 位密碼給鑰匙,這組密碼就是下次使用的識別碼.,但一旦斷電或是因為不明原因導致車上的這組識別碼與鑰匙不同時,就必須要對鑰馳做識別碼的重新配對.

W202 / Mercedes Benz 轎車使用的方向機油規範

根據原廠的轎車用油規範 MB 231.01,可以查到動力方向機油的規範是 236.3

祕技 - NTG1 COMAND 開機畫面顯示 /// AMG

W202 C200 所使用的 MANN 濾心型號一覽表 (M111 引擎)

正所謂飯可以亂吃,耗材不能亂買~


MANN 的德製濾心品質可靠價格又便宜,若想要輕鬆養車一定要記得所屬車輛的 MANN 濾心的對應型號, 這也是少數跟 Mercedes Benz 原廠零件裡,真的只有外包裝差異的東西~

KE 機械噴射系統元件圖示與說明 (機械噴射系統 - W201 W124 以及 W126 等車系)