換檔金屬鐵桿互擊聲 - 排檔連桿膠套更換 (Gear selector linkage bush)

這個排檔桿膠套的名稱是 Gear selector linkage bush

當車窗搖下,做檔位選擇(排檔時) 若有聽到好像兩隻金屬筷子互敲的聲音,那就代表這個橡皮墊圈已經老化或損毀了,這個原廠零件不貴,大約100元, 建議直接從原廠購買零件,因為壽命差距很大~

零件便宜,但更換比較麻煩需要把車頂高從車底下手, 建議家裡沒有 DIY 條件的, 可以回賓士原廠更換,相對更能放心喔~當然這個零件也有很多副廠件,但壽命如何,廳長並沒有相關經驗可以分享,只知道價格相對便宜很多,而機能性的底盤及橡膠件,基本上廳長的選擇就是原廠,因為這些都是工錢比零件貴,如果品質有問題,拆裝及往返的時間,往往數倍於零件本身～

 

[漏電查修] Ｗ210/ W202 行李箱燈開關故障

車輛:

1996 W210 E230


狀況:

車輛閒置一周後,電瓶放電到 10.5 (0%).



診斷:

當電瓶正常且車用系統沒有任何不正常電力消耗時,車輛應該能閒置一個月而依然可以正常發動. 由於該 W210 為前期車種,並沒有太多的電腦模組,因此先大膽排除是電腦模組的問題,而朝向在 ACC  (點火開關)斷電後,依然有供電的迴路來查修

在偶然的狀況,發現行李箱的照明在關閉時並不會跟著關閉

W210 後煞車來令片 (Rear brake pad) 更換 DIY - TEXTAR 來令片 (其實賓士車系都適用)

所需工具:

• 中心衝
• 鐵鎚
• 便宜的鐘錶起子 (十字)
• 活塞壓縮工具(若沒有可以用大隻的一字起子取代,較不建議)
• 螺絲防卡劑 (Anti-Seize )
• 尖嘴鉗
• 來令片

警告:

此工作牽涉到剎車系統以及車輪拆卸,請注意頂車角度和千斤頂/馬椅的狀況,以及來令片的安裝狀況.若沒有十成把握的話,建議保養時多偷學幾次再來~

首先拆下車輪,這部分就不贅述

舊來令片有異音的問題,是故進行更換

W202/ W210 室內燈 更換 DIY

所需工具: 

內裝工具 X1

首先先用內裝工具對準燈罩內側縫隙(如圖)

往外側方向撥動

W210 更換引擎室氣壓挺桿 (Engine lid lift support strut) DIY (有氣壓挺桿車種均適用)

元件老化是汽車的共通問題; 而引擎蓋使用的氣壓挺桿,自然無法避免相同的命運; 但引擎室的氣壓挺桿與安全相關,出現老化現象時,老化的挺桿會無法支撐引擎蓋重量而導致引擎蓋下墜;萬一在查看引擎室時不慎被引擎蓋打中,輕者頭暈眼花,重者可能會因為暈厥而造成致命傷害.因此引擎蓋氣壓挺桿出問題時,必須第一優先處理~(準備一頂安全帽在車上也是可以低~)

需要工具: 

小一字起子

手套

這隻是 W210 原廠出廠時的氣壓挺桿,已經服役超過 20 年的時間,由 STABILUS (蛇牌) (1996~2018) 老德國產品的品質真的是~

HFM-SFI 引擎電腦基本參數編程 (programming)

W210  (前期, 1997 年之前製造) 的診斷插頭位置

適用車種: (W210 W202  W124)

在 M111 引擎裡面,空氣流量計 (MAF) 扮演的角色非常重要,不正常的 MAF 可能會導致怠速熄火,冷車難發,引擎不順,加速無力等等問題~ 因此 M111 引擎若有上述異常時,會建議找一台正常的同型車,互換空氣流量計看看來進行驗證,可以省下很多查修的時間和精力~

[開箱] 固特異 24 吋 空力導流雨刷

在 W201, W202, W124, W210 車型所使用的單臂型雨刷,以特殊的連桿結構,和獨特的M 形往復運動,一直是賓士識別度很高的一款設計,但缺點就是雨刷在國內非常的難買,除了 BOSCH , SWF 等歐系零配件大廠外,幾乎很難買到適合的產品,主要是它是 H 形式雨刷,除了傳統的 U 形迫緊勾結構以外,還需要一個 H 形的固定扣來避免雨刷在 M 形的往復運動中脫離,廳長之前曾經使用米其林的軟骨雨刷 + 束線帶固定,雖然也是一種方式,但總覺得不夠完美啊～

直到有一天到賣場閒逛,看到了這款固特異三節式擾流雨刷, 竟然有 H 形式?! 為了廣大車友的福利,二話不說先買回來測試

不鏽鋼彈片與鉚釘,風力導流外觀,超耐久天然橡膠...感覺很威..

W210 E230 更換機油 (TOTAL 5W40 229.5)

W210 節溫器 (Thermostat) 野戰維修 DIY (M111 引擎)

節溫器 (Thermostat)，俗稱水龜, 是很便宜但卻非常重要的零件, 賓士的節溫器故障,較少出現打不開的現象,大部分都是關不緊,也就是節溫器無法在預設的溫度下關閉引擎到水箱的水道,而導致水溫持續保持在低檔. 有些老車因為冷卻系統不健康,水溫偏高,車主會更換低溫水龜來暫時掩蓋散熱系統的問題,但長期水溫過低,引擎處於熱車模式下的濃供油會導致嚴重積碳,不處理的話最後就是汽門因為積碳卡住而撞擊活塞,然後掛點這樣～

W210  E230 使用的是 M111 2300 cc 引擎,  節溫器位置在引擎室的高點,因此更換相當容易;而

這顆節溫器已經出現不正常的現象, 夏天行駛 10 分鐘水溫都無法達到 80 度,撞風時更會低到 70 度左右,判定為節溫器老化故障.