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2016年7月18日 星期一

W201 190E 全車系差速器齒比 (Differential ratio)

差速器齒比的意義:

從傳動軸出來的引擎動力後會接到差速器的輸入端,輸入端後有一個小齒輪 (Pinion Gear),而小齒輪會傳動一個大型的環狀齒輪 (Ring gear), 以差速器內的大齒輪齒數除以小齒輪的齒數即可得到一個比例,稱為齒比,

這個比例的數字越大,則齒比越小,如 3.07 的齒比比 2.65 來的低, 通常來說齒比低可以在低速傳遞較大扭力,而較高的齒比則利於高速公路駕駛,因為在同速度時引擎的轉速較低,可以得到較佳的油耗.



以下是 W201 190E 全車系的齒比,可以看出輸出越大的引擎,齒比越大,而小引擎如 1800 cc 的版本,齒比是最小的 (因為引擎出力不足,需要在使用小齒比在避免低速重拖)


Ratio 2.65

2.5 TurboD 自排

Ratio 3.07

2.6 E  自排
2.5 D  自排

Ratio 3.23

2.0 E 除了五速手排在 1989.09 後的車型
2.0 D 四速 手排,  自排

Ratio 3.27

2.3 E  除了五速手排在 1989.09 後的車型
2.6 手排

Ratio 3.46

1.8 E 四速 手排  自排
2.0 E 五速 手排 在 1988.09 後的車型
2.3 E 五速 手排 在 1989.09 後的車型
2.5 TurboD 手排

Ratio 3.64

1.8 E 五速 手排
2.5 D 五速 手排

Ratio 3.91

2.0 D 五速 手排


11 則留言:

  1. 這篇的文章也太專業了,請受小弟一拜.....(狗腿中)

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    1. 若是公式有不通的地方還請老師指正啊~(拜

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    1. Hello 國濱

      E 是汽油而 D是柴油歐~

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  3. 廳長好,小弟賤駒為1.8,看了聽長這篇文章,加上車友推薦改2.85終傳,能有效改善高速行駛的引擎轉速過高問題,但不知是否會讓1.8的纖細動力更加無力感呢?懇請聽長解惑,感恩!

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    1. Hi 建緯

      抱歉現在才看到,可是原廠沒有 2.85 終傳的設定也~
      把終傳降低雖然可以降低引擎轉速,但相對的低速就會有強大的無力感,這就要看你的用車取向了這樣~

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  4. 請假各位車友,保養廠估價換w204esp 電腦48000合理嗎?因爲檢測電腦無法和車上電腦溝通。目前儀表板先後出現brake ,esp n abs inoperative ,incruise inoperative

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    1. Hi QQ

      廳長不確定價格的部分,但建議先回原廠估價看看看再做比較喔

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