CTEK MX5 電瓶再生 (RECON) 測試

測試電瓶: 鉛酸電瓶 (非 AGM),這顆電瓶曾經過放一次,平時保養都是使用麻新的智慧型充電器-( 麻新 KT1206N) 保養,但感覺充飽電後又恢復原樣,也就是感覺蓄電力變得有點不足, CTEK 好不容易遠渡重洋來到台灣,一定要讓他好好表現一下才行,順便驗證一下瑞典科技的獨到之處~

測量前: 引擎熄火後 3 小時,使用電瓶分析儀量測

起始值: 12.62 V

內阻:4.96 M歐姆

CCA: 543.2

 

[愛台灣] 繁體中文版快樂跑

可能是發現到快樂跑在台灣的市場廣大, BASF 台灣分公司推出了台灣版 (台灣分裝) 的快樂跑啦!價格也非常實惠,目前在各大網拍都可以買到 $200 的台灣版快樂跑.相對原廠的價格,足足省了一半不只,為了廳友的福利,廳長二話不說買回來測試~

圖片來源:https://twitter.com/asahinoboru888/status/936900108087566336

台灣版的快樂跑,由德國 BASF 台灣分公司出品～

W201 190E 手排液壓副離合器 (clutch slave cylinder) 社外件相容料號全集

賓士料號: 201 290 00 11 手排液壓副離合器 (clutch slave cylinder)

可用以下品牌的料號

HFM-SFI 引擎電腦基本參數編程 (programming)

W210  (前期, 1997 年之前製造) 的診斷插頭位置

適用車種: (W210 W202  W124)

在 M111 引擎裡面,空氣流量計 (MAF) 扮演的角色非常重要,不正常的 MAF 可能會導致怠速熄火,冷車難發,引擎不順,加速無力等等問題~ 因此 M111 引擎若有上述異常時,會建議找一台正常的同型車,互換空氣流量計看看來進行驗證,可以省下很多查修的時間和精力~

[開箱] 固特異 24 吋 空力導流雨刷

在 W201, W202, W124, W210 車型所使用的單臂型雨刷,以特殊的連桿結構,和獨特的M 形往復運動,一直是賓士識別度很高的一款設計,但缺點就是雨刷在國內非常的難買,除了 BOSCH , SWF 等歐系零配件大廠外,幾乎很難買到適合的產品,主要是它是 H 形式雨刷,除了傳統的 U 形迫緊勾結構以外,還需要一個 H 形的固定扣來避免雨刷在 M 形的往復運動中脫離,廳長之前曾經使用米其林的軟骨雨刷 + 束線帶固定,雖然也是一種方式,但總覺得不夠完美啊～

直到有一天到賣場閒逛,看到了這款固特異三節式擾流雨刷, 竟然有 H 形式?! 為了廣大車友的福利,二話不說先買回來測試

不鏽鋼彈片與鉚釘,風力導流外觀,超耐久天然橡膠...感覺很威..

W202 M111 引擎 冷車抖動查修紀錄

症狀:

冷車提速抖動, ME 將點火正時 (Ignition timing) 延後調到最高值, 導致進氣歧管回火

熱車後即正常

查修過程:

First try:

Assumption:

引擎機械部問題

DAS 電腦診斷

=> 出現觸媒加熱器及 O2 感知器故障碼

Action:

• 節氣門清洗及濾網更換
• 火星塞更換 X4
• 更換汽門上蓋墊圈 (原廠)
• 更換火星塞墊圈 (原廠)
• 系統真空度檢查 => 正常
• 冷車啟動壓縮比 : 8.X <== 偏低,但應可正常啟動 
• 更換觸媒加熱器  =>故障碼依然存在,證明並非該元件故障,而是上行系統(upstream)的問題
• 更換 O2 感知器   =>故障碼依然存在,證明並非該元件故障,而是上行系統(upstream)的問題

Outcome:

=> 無效, 冷車依然抖動