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車庫是安全的,但這並不是車被製造的目的.




!若發現有圖片遺失的舊文請通知一下廳長歐~!



2017年7月27日 星期四

W202 前來令片及煞車碟盤 (Brake pad / Front rotor) 更換 DIY



所需工具有:

千斤頂 2 1/2 T X1
頂車架(馬椅 X2)
四分套筒組 (1/2")
鋁圈螺絲專用包膠長套筒
衝擊板手 (瞬間扭力必須超過 300 NM)
小臉盆 X1
二分 (1/4)棘輪板手組 X1





 零件的部分: (料號在中)

原廠的來令片(一組四片,左+右) 
煞車卡鉗支架螺絲 X4  
煞車感應線 X2 
原廠神奇消音膏 X1 
碟盤螺絲 X 2
原廠碟盤 X 2






 先來杯咖啡提提神(感謝高雄賓士研究所-所長劉員外贊助)




接下來確認頂車點,以原廠頂車點作為支撐,因為 W202 的側裙延伸的部分比較長,基本上包住了整條的車側強化線,所以使用原廠頂車點是最好的方式.



緩速上升,確認頂起點接合是否穩固


確認無誤,加速頂升




頂車架是用來確保安全.當千斤頂失效時車輛不會瞬間著地



頂到輪胎離地即可



使用 17mm 包膠輪胎螺絲套筒,保證不傷鋁圈~



內外均有完整保護~




拆下鋁圈螺絲,好好的收納在小臉盆中,就可以看到煞車卡鉗以及碟盤



這根螺絲 (T45) 是用來固定來令片磨損感應線




 接下來,使用 5mm 的六角板手拆除碟盤固定螺絲


特寫




 接下來使用尖嘴鉗夾出煞車磨耗感應線

夾出來後的樣子


 接下來使用 T45 星型起子,鬆開煞車磨耗感應線的固定座



 插在彈簧縫隙暫時休息一下



 接下來要拆除卡鉗支架螺絲,使用 18 mm 套筒,基本上沒有衝擊板手是拆不下來的..


接下來拆除卡鉗固定螺絲,他的設計非常特別,背後使用 13mm 套筒,中間需要使用 15 mm 開口板手固定滑動硝才能拆下.





拆下來的卡鉗固定螺絲




拆下兩顆 13mm 卡鉗固定螺絲後,只要往外一拔就可以移除卡鉗,看到來令片,但因為他有油管接在上面,最好是能安置在穩定處,避免卡鉗僅靠油管支撐在半空中,以免損壞油管



廳長準備了另一個頂車架給卡鉗暫坐



坐的四平八穩啊~



接下來移除來令片~



卡鉗移除後只要抽拔就可以輕鬆拿出來令片

來令片厚度 小於三分之一

接下來打開原廠來令片組合包看看


OMG, 好肥壯的全新來令片啊 XD

 
 隨包裝附贈 13 mm 卡鉗固定螺絲 X4, 原廠零件,物有所值



煞車零件是少數廳長無法肯定 OEM 件跟賓士原廠件零差異的東西..所以還是使用賓士原廠件會比較安心


新舊厚度比一比



因為碟盤和來令片雙雙磨損的關係,制動活塞已經伸的這麼長了,對煞車性能會有一些影響



 接下來要將活塞退回初始位置,才能安裝來令片,此時這個好物就派上用場了-活塞歸位小工具


米國空運來台,但台灣應該也有類似產品才是


使用方式很簡單,把活塞歸位工具架在活塞與卡鉗內側,使用螺桿的力量把活塞推回初始位置,要記住推回活塞不可以一路到底,只要能塞新的來令片即可,否則會導致活塞過度倒退 (over return) 的問題讓煞車變軟


搭拉~瞬間完成,而且不傷活塞



推回第一輪的同時就要開始注意煞車油的液位,因為推回活塞時煞車油會回流主油壺,如沒有注意讓它溢流會導致煞車油腐蝕烤漆處



活塞歸位後的狀態



 中場休息一下



原廠碟盤出廠,其實這組是廳長在原廠 7 折大拍賣時購入,庫存兩年終於有上場時機~




在碟盤與 HUB 接觸面塗上螺絲防卡劑,碟盤與 HUB 因鏽蝕卡死的問題不會再度發生~



接下來裝上新的卡鉗固定架18mm 螺絲 ,根據 WIS 只要拆下就必須更新 


相當清爽的兩隻新螺絲


鎖好固定架和碟盤,等等一起上扭力



接下來把來令片放進固定架上,全新的碟盤和來令片~啊~斯~






行路信心滿點



但在安裝卡鉗之前,必須在煞車來令片的上下窄邊,以及非活塞接觸面上,塗上消音膏,雖然原廠消音膏已經傳便便,但這次要來順便測試一下這個新入手的好物, Permatex 陶瓷煞車消音膏


內含陶瓷微粒,可耐高溫到 1649 度C (碟盤都融化了吧 XD)



但這規格就是高檔貨



豪邁的一刷 (不惜血本)



來令片的上方(窄邊) 和下方 (窄邊)也要刷,才能防止煞車異音,千萬不能刷在碟盤和來令片的接觸面上,不然會人懷疑要詐領保險金啊~ XD




 下方 (窄邊)也要刷


 扭力設定 115 NM


鎖卡鉗支架 (Caliper carrier) 固定螺絲



 接下來替卡鉗固定螺絲上扭力,一樣需要使用開口板手來固定住滑動銷螺絲



 扭力設定 - 25 NM




接下來把煞車磨耗指示線的連接座裝回去


舊的感應線其實還沒磨到,收下備用



 新舊品比較



裝上去之前先抹一點電氣絕緣膏,隔絕濕氣 (其實不用拉 XD)




把磨耗指示線插進去來令片的洞裡即可~




 組裝完成~





 裝回輪胎,輪胎螺絲扭力 - 115 NM





完工~(有點髒)

6 則留言:

  1. 圖文並茂、解說詳細,如果這不是好文,那甚麼是好文。
    話說高雄台灣賓士研究所的所長劉員外,我等也心儀已久,希望來日可以得見尊範,並多加請益。
    這個DIY其實過程並不複雜,但是牽扯到很多細微之處,可能不是一般人就可以做到的......(說這麼多廢話,甚麼時候喝咖啡啊!)

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    1. 陳業老大安唷...我只是一位有嚴重DIY症頭的車主,不是什麼賓士研究所所長><",而且比起廳長的專業,維修細節上步步到位,我實在是太汗顏了,幸好廳長大人在這幾年我維修過程中提供好多實用的資訊和技術.物品支援,廳長大人實在是熱心很NICE的好人,支援廳長+B補充體力也是應該的

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    2. 員外實在是太謙虛惹~

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  2. 廳長大人安唷...沒想到您的+B還沒嗑完,我的已嗑完了正要再去補貨說...
    這瓶蓋鮮奶超好喝順口的,廳長喝完再說一聲,再支援2瓶給您嘿
    廳長怎麼沒使用氣動槍拆,扭力會比較大才對...我對用電池的電動工具一直很排斥,因是很方便,但電池會隨時間衰退這點讓我敬而遠之,倒是我的空壓機和氣動槍用了快20年了還是頭好壯壯,CP值較高

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    1. ~感謝員外先~
      用電動工具主要是攜帶方便和噪音的問題,特別是在夜深人靜時比較不容易打擾到別人這樣~

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    2. 呼...沒想到廳長大人深夜還陪老婆在打拼...

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