W201 190E 火星塞高壓線 (Spark plug wire) 更換 DIY

連日大雨, 190E 的引擎室也進了不少積水帶來的髒污.看在有強迫症的廳長眼裡,猶如長了針眼一般,一日外出時得了空檔; 立刻拿起纖維布進行清理,並沈醉在小小的成就感之中.擦著擦著; 看到火星塞高壓線上有點水痕,自然不能放過～ 於是輕輕的用布包住高壓線,進行往復運動,但才第一個循環,就出現了一個令人震驚的畫面~

 高壓線跟火星塞接頭分手了

此時廳長的臉部表情↓

廳長鴕鳥式的把高壓線插回接頭,買了支黑輪,感嘆人生的無常~此時 0800 的拖吊電話以跑馬燈的型態出現在腦海中,吃完黑輪,在打電話之前,還是來發動看看好了~（鄉愿)

沒想到,竟然能正常發動,抱持著忐忑不安的心,上路完成了剩下的行程~一路上開起來似乎還是相當的正常~


但這個陰影一直在廳長心中揮之不去,找一天廳長再度打開引擎蓋,試著讓高壓線和火星塞接頭分手,竟然拔不出來??! 這實在太匪夷所思了,難道那天出現的,全都是幻覺? 回想起那驚嚇的一刻,廳長肯定那是真的,因此立馬訂零件,來進行更新~


目前高壓線在市場上能比較容易買到的品牌是 BREMI, 和 BERU,兩家都是德國廠和德國製造.廳長經過 Study 後,發現 BERU 是原廠的代工廠之一,品質比較受到車友的推崇,加上原來車上的就是 BREMI 的高壓線,此次就決定採用 BERU 的高壓線,但因為比較貴的關係,不是很好買就是了 (BREMI:$1000, BERU:$1400)

 BERU 的產品編號是 ZEF 466

內包裝共五條, 四條從分電盤蓋到四缸的火星塞,而一條是從發火線圈到分電盤.

BERU,接下來的旅程就要靠你了~

在開工前檢查一下內容物是 DIY 的基本 ～

BERU 自豪的矽膠絕緣

 插頭並沒有編號,因此是以長度來區分~

光看這閃亮的全新接頭心情也跟著好起來～

 

 拆火星塞前要把這條水管先從導架上移出

接下來把這個導線架往上抽出

然後再把這整線槽往上拉

原來的高壓線就出現在眼前

M102 引擎的分電盤蓋點火時序圖

圖片來源:http://www.benzworld.org/forums/w201-190-class/1668398-spark-plug-wire-order-distributor-cap.html

如果手邊沒有點火時序圖, (M102 點火順序, 1-3-4-2)最簡單的方式就是一拔一插.從第一缸開始

拔火星塞端接頭的訣竅是先左右旋轉再拔出,直接拔的話很難拔出來~

穴居火星塞

 對應到分電盤的這個位置 (1)

接下來是第三缸

 對應到分電盤的這個位置 (3)

接下來是第四缸

最後是第二缸

 最後更換點火線圈到分電盤蓋的高壓線

M102 引擎的點火線圈位置在這邊,只有一條高壓線應該很好分辨

 

接到分電盤蓋的中央接頭

 

要注意的是有這個星型的接頭是接到點火線圈端

 

接下來整線並復原,全新的矽導線,強大的點火正能量~

一時好奇,就把高壓線的外皮撥開,裡面的導電材質怎麼只有這麼一點點..是仿冒的 BREMI 嗎? 還是本來高壓線內部就只需要這樣的線徑? (搔頭).

換下來的高壓線除了全部硬化以外,另外有兩條高壓線出現火星塞接頭和高壓導線分家的情況,(1,2 缸), 這可能導致因點火電流不穩定導致的隨機點火不良,但即使是這樣,引擎還是能運作並行駛 400 公里以上,超帥的~

老車之路,亦即學習之路~