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2014年11月12日 星期三

W201 190E 怠速暴走查修 DIY


之前 190E 在機電大整理後,有一個問題令廳長有點擔心,就是怠 速,且檔位在 N / P 檔時 (例如停等紅綠燈或下車拿東西) ,引擎會自動提速到三千轉甚至更高,雖然說在 D 檔不會有這種情形,但自從有次紅綠燈停在 911 旁邊老毛病又發作之後,廳長就決定趕快把它處理好,不然好丟臉啊~~(掩面)

與保養廠聯絡的結果得到的建議是:再開開看. :( 這廳長可以理解畢竟不是什麼大問題,因此就決定自己來查修一下,反正狀況也不會再更糟了~

先做個簡單的故障分析:




這問題只有在 D 檔以外才會發生 (P/N) 顯示引擎本體的控制為正常,應該是某個與怠速控制有關的訊號有問題,經過確認後,發現很有可能是 throttle valve switch (怠速微動開關) 的問題. 在 W201 190E 上面的怠速開關位於引擎側面, 油門線下方,當油門踩下拉住油門線時,這個開關就會 OPEN (電阻:無限大) ,代表目前車輛在行駛中,而放開油門後,由門線上的C型鐵就會與這個怠速開關接觸,開關呈現 CLOSE (電阻:0或極低) 狀態


根據 BOSCH KE 系統手冊,關於 throttle valve switch怠速微動開關的描述

The ECU unit utilizes various input signals for control of fuel delivery and exhaust emissions. Input signals are converted into corresponding current values and are sent to the differential pressure regulator and to idle speed air valve.

IDLE SPEED CONTROL UNIT

The idle speed control unit processes the following information: engine speed signal (ignition terminal TD), coolant temperature, idle speed signal (throttle valve switch), vehicle speed signal (speedometer), automatic transmission shift lever position and A/C compressorcut-in signal.


看起來很像是這個問題,總之查修就是先從簡單的開始(難的廳長也不會 XD)

先測試一下微動開關的動作,然後再檢查一下油門線和 C 型鐵的動作是否順暢,再用 WD 40 潤滑一下.然後發動.

BINGO ! 症狀消失!

經過幾天的行駛後問題都沒再發生, 推測很可能是微動開關可能被髒污卡住導致沒有送出正確訊號給怠速控制單元,導致不正常的提速.

菜鳥的狗屎運 (Beginner's luck) XD






8 則留言:

  1. 廳長大人太神了,找資料的能力無人能及啊!!

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  2. 廳長大人

    廳長大人除了事業有成以外.為了眾車友的疑難排解
    不遺餘力的還涉略了電子、電機、機械、軟體…..等各項MB專門學問以及實務經驗...太有材...太有心
    但是見了這摸多次面….還沒看過廳長帶妹出來過喔!!難道是私藏正妹….哈哈

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  3. 我的媽啊!真的太強了!

    不過通篇最有梗的地方在:「自從有次紅綠燈停在911 旁邊老毛病又發作之後...」這段!
    我跟她都笑翻了!

    另外,關於廳長私藏正妹這個指控,大家相信我,以我身為廳長的智囊團招集人身份來觀察,絕對「查無此事」!
    我們怎麼可以懷疑廳長的人格呢?
    但是我可以告訴大家.......

    都是正妹們私藏他 ........= =


    (以上為謠指部不負責言論)

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  4. 911 駕駛有轉過來看了一下,偶真的不是故意的啊(掩面逃)~

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  5. 話說車子有問題時,最常聽到保養廠的建議就是:再開開看
    哎呀
    最好是每個人都要來廳長這個修學分啦
    多謝廳長無私分享

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    1. Hi 小P

      還是靠自己最好~ ( ̄▽ ̄)

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