W201 190E 冷氣維修 - 冷煤洩漏點檢測及膨脹閥 (Expansion valve)更換,以及冷媒充填

W201 二號小白因冷氣不冷進行維修,之前開冷氣時沒看到引擎提速,假掰判斷可能是冷氣繼電器壞掉,沒想到一整個大誤, W201 190E 使用的是 R12 冷媒系統,效率高但對地球不友善,已經被後面的 R134a 冷煤取代,不過舊系統還是要使用舊冷煤,沒法子~

本來想要趁這個機會來練習 DIY 一下冷氣系統,冷氣的高低壓錶組不貴,但麻煩的是沒有抽真空以及清洗的設備,也無法做定量充填.而且萬一系統有洩漏點的話充填的冷煤還是會很快洩漏,因此還是去找有專業設備的店家處理一下比較好~

  

 這就是 W201 190E 的冷氣系統的低壓管,旋開蓋子就像是輪胎的氣嘴一樣的設計.

 高壓側位於這邊,右大燈旁

R12 冷煤用高低壓錶組

接上高低壓錶,開啟壓縮機, 發現壓縮機有作動,高壓剩下 130 左右,代表冷煤不足,冷氣系統無法達到正常效率,所以壓縮機沒問題~

拜現代科技發達之賜,尋找冷煤系統的洩露點已不需再使用對冷氣系統有害的螢光劑,取而代之的是這種電子鼻,它會探測探鼻附近的空氣,若發現有冷媒則會依洩漏的大小開始蜂鳴

汽車空調已經變成一種專門行業.這個機器能偵測出國際標準以上的洩漏值,國際標準為每年冷媒的洩露量低於 15 克

 

用起子把這個扣環往上頂就可以鬆開冷排

依序探測冷排,高低壓管路,乾燥瓶及管路,高低壓管,壓縮機,膨脹閥.蒸發器

探測膨脹閥時,電子鼻蜂鳴器急鳴,代表這邊有一個比較大量的洩漏點.因此決定更換膨脹閥

 W201 190E 的膨脹閥位於駕駛座前防火牆下方

更換前先從高壓側把冷媒放掉,因為這些曾經被加過螢光劑,所以也無法再回收使用

手路還算充裕,只要拆開雨刷下擋板就可以施工,膨脹閥用兩根長螺絲固定住,使用棘輪鈑手就可以拆下來

拆卸中

這就是膨脹閥,用來調節冷媒的流量

這顆膨脹閥之前曾經被更換過,看來是對岸的產品

膨脹閥內部結構,更換新的膨脹閥時看到上面的料號是 W202 的,所以推測 W202 應該也是使用相同的膨脹閥

從上面看是這樣

拆下雨刷下護板,同時也可以看到雨刷連桿機構

膨脹閥管路

安裝完畢,還原防水膠條~

膨脹閥安裝完畢後,必須使用機器抽真空,又是一個 DIY 設備障礙,不可能買這台機器在那邊 STANDBY 冷氣系統故障~

旁邊的寶獅車主過來圍觀,非常驚訝 190E 拆卸膨脹閥不需要拆儀表板,據說寶獅車系拆膨脹閥需要把儀表板請下來~

抽真空約需 40 分鐘

抽真空完畢,開始灌入液態冷煤,並監控高低壓;順便清洗了一下管路,把之前的螢光劑給洗掉.

更換完後測試,高壓約在 240 PSI, 低壓約在 30 PSI, 在 35 度的高溫下依然強冷~

但低壓效率不夠完美,據說可能是因為之前填充了過多的冷凍油.另外要拔出高低壓管組時需要等冷排冷卻後再拔出管組,以免因為系統壓力過高拔出管組時冷媒噴出.

根據下表,在相對溼度 70 ,溫度 32 度 (華式 90 度) ,R12 的冷氣系統高壓應該在 278 PSI, 低壓在 56  PSI

同場加映,生猛冷煤在冷煤視窗活躍的情形

老車之路,亦是學習之路~