W210 節溫器 (Thermostat) 野戰維修 DIY (M111 引擎)

節溫器 (Thermostat)，俗稱水龜, 是很便宜但卻非常重要的零件, 賓士的節溫器故障,較少出現打不開的現象,大部分都是關不緊,也就是節溫器無法在預設的溫度下關閉引擎到水箱的水道,而導致水溫持續保持在低檔. 有些老車因為冷卻系統不健康,水溫偏高,車主會更換低溫水龜來暫時掩蓋散熱系統的問題,但長期水溫過低,引擎處於熱車模式下的濃供油會導致嚴重積碳,不處理的話最後就是汽門因為積碳卡住而撞擊活塞,然後掛點這樣～

W210  E230 使用的是 M111 2300 cc 引擎,  節溫器位置在引擎室的高點,因此更換相當容易;而

這顆節溫器已經出現不正常的現象, 夏天行駛 10 分鐘水溫都無法達到 80 度,撞風時更會低到 70 度左右,判定為節溫器老化故障.

原廠的節溫器是由 WAHLER代工,使用原OEM廠是廳長的最低標準了已經～（眼鏡抬

 

開啟溫度: 87 度.正常行駛狀態下,儀表板的水溫大約會比節溫器開啟溫度低 5-7 度,也就是 87 度的節溫器,水溫表的溫度約略在 80~82 左右

 

 在 WAHLER字樣 右邊的長橢圓框是原廠料號保留區 

 

 首先要把引擎上水管移開,只要把節溫器上的水管夾螺絲鬆開,再慢慢的把水管邊緣與節溫器金屬側剝離開,即可拆下上水管,拆下時小心的把水管折到旁邊的雨刷水箱旁,只會損失約 200 cc 的水箱冷卻液

 

 拆掉引擎前飾板會比較好施工,如老車的話要注意塑膠零件的狀況,可以趁機噴點塑膠保養劑保養一下~

引擎飾板料號

拆掉水管後只須拆下三顆 10mm 六角螺絲即可

 

舊的節溫器

膠圈密封已經明顯老化

波亮的的水道, 使用賓士原廠水箱精,幾乎無任何水垢產生

這顆節溫器是 1995 年 10 月製造的,竟然能撐 22 年

 換上隨新節溫器附上的密封膠圈

 

接著鎖上節溫器,先用手鎖螺絲到底之後,才使用工具.而為何說是野戰 DIY 呢? 因為這是一個臨時起意的維修,所以沒有扭力板手可用,而節溫器螺絲的扭力廳長是 15NM, 所以千萬不能硬鎖 (建議使用2分 (1/4) 以下的工具),否則節溫器座的螺紋很容易損壞,野戰維修全憑手感,一言以敝之, 約是把水龍頭轉緊的力道～

待回到真男人車庫時,再鬆開用扭力板手重鎖.

 安裝完成後,發動引擎確認無漏水, 組裝引擎前飾版,輕鬆完工～