冬天是電瓶的季節~ - VARTA E38 銀色動力- Sliver dynamic 電瓶( SLK R171 適用) 開箱

天氣熱,考驗冷氣,天氣冷就是電瓶的考驗時間~ 

在 W204 服役的 MOLL 經過五年時間,表現可圈可點,這次挑選 SLK 的新電瓶,MOLL自然還是首選.但SLK R171 的電瓶空間猛一看有點小 (原車安裝為 278*175*190, 74AH 電瓶,但後來發現其實應該可以裝到 300 X 175 X 190 左右. 而MOLL 的電瓶台灣目前沒有這個規格,想來看去,這次來試試看 VARTA 吧~

VATAR 亞洲版(大陸製)的電瓶產品壽命出乎意外的短,之前在車主心目中建立的印象可以說是一夕崩潰~大家紛紛懷念起歐洲製造的 VARTA.後來由於大陸市場規模擴大,大陸版的 VARTA 轉為供應大陸內需市場 (幸好),而國內的電池商開始從歐洲輸入 VARTA (VARTA 在歐洲仍有工廠)

這次選擇的是 VARTA 的 E38 (銀色動力. Sliver dynamic), 商家表示是德國進口~規格是  (278 * 175 * 175) mm, 這跟原廠的規格比較稍微低了 15 mm, 會導致電瓶固定架無法鎖固,因此必須加上一塊 15mm 的橡膠墊或是高密度發泡棉.(註:如果想要原規格直上,則選擇VARTA E44 即可)

VARTA 這顆銀合金電瓶號稱使用獨家的 POWER FRAME 技術,也就是使用鍛造的極版,並使用銀合金製作讓相同尺寸的極版可以發出更強的電力.相較於比較便宜的國產電瓶採用鑄造式極板,鍛造式的極板有比較佳的尺寸及外型控制.因此極板壽命會比較久,

以下是鍛造式極板與鑄造式極板在 50000 公里使用後的分析,可以看到右邊鑄造式極板已經遭受到腐蝕而崩解,崩解的電極可能造成極板短路,導致電瓶cell 無法運作,有時電瓶突然隔夜就剩 10V, 而且怎麼充都充不起來,就是其中一個 cell 已經短路. 若幸運的沒有短路,極板面積減少而導致的 CCA  降低,也有可能導致無法發動而刁車~

圖片來源: http://www.varta-automotive.com/en-gb/support

規格確認後點指兵兵,隔天馬上宅配到府(蛋黃哥模式).霸特,竟然是用 BOSCH 的電瓶盒子來裝

開箱,出現了一雙手套和發票,也太貼心~

還有多重驚喜,竟然還附了一隻 10 mm 的板手 

但廳長不是付錢買手套和板手的,重點是電瓶,電瓶! 這顆 E38 的規格是 12V 74AH,  CCA 750

比 Mercedes Benz 原廠的電瓶還低 15 mm, 但卻有更高的 CCA 值,原廠的電瓶 CCA 為  640

側邊電池通氣孔

VARTA 併入 美國的 Johnson controls之後,是否還保有之前的企業精神呢~?

花四張小朋友實驗看看~

這張據說是德國/歐洲進口的 VARTA 電池才會有的歐洲多國語系說明書標籤

握把只有一個,需要旋轉才能上提,電極有點黑,感覺好像放了很久~ (外表有一些灰塵)

去電商家確認,商家表示德國進口的電瓶均沒有外包裝,因此有點髒汙,但確定是一兩個月前才從德國進口,請廳長放心使用.順便問了怎麼看製造日期,他們說不知道... Orz. 另外問通氣孔怎麼沒有另一邊的塞子?(通氣孔兩個,一邊接排氣管,另一邊就要塞住) ,商家說:ㄟ來就沒有,請廳長拔舊電瓶的~ (翻白眼), 

有點疑慮,馬上拿起電瓶測試器測試看看, CCA 855, 算正常(因 SAE CCA 測試是在 -18 度C 下,在室溫的 CCA 一定會比標示高)

3.26 歐姆.非常低的內阻,應該是新電瓶無誤~

機智如廳長,發現了電瓶正負極保護蓋背面的射出日期,通常這個日期會比電瓶製造日期早一點這樣 (日期為 2016/04) ,所以可以推定這是一顆製造日期在 2016/05~06 左右的電瓶,商家說的應該是真的~

另外,電瓶的通氣孔塞,就在左下角啊(折下使用)~ XD