查漏電 (battery drain )

查漏電可以說是最麻煩也最有挑戰性的一件工作,一般保養廠很不願意接這樣的工作,因為相對耗時且營收少..廳長這邊提供一些維修的經驗,給有類似問題的車友參考~


近代賓士車輛裡面使用大量的電腦模組來控制各種功能, 某些車型甚至有超過 20 個以上的電腦模組,可以想像耗電的程度及複雜度..

一般來說,當車輛停好車後,在 30 分鐘內,車輛耗電應該要低於 60 ma (毫安,1安培 = 1000 毫安),以一顆充飽電且正常的 74AH 電瓶, 應足以支撐車輛停放 30 天後再啟動的電力. (強者我車友停放 2 個月依然可以發動)

電瓶電壓與容量關係圖

如果車輛在停放 30 天後,出現電瓶電壓不足以啟動車輛,(排除電瓶本身問題)基本上來說就是有漏電的現象,這時就可以由電瓶接上安培計來驗證,如果遙控鎖車完後 30 分鐘.電流還是維持在 80-180 ma ,就代表有一個控制模組 (control module) 沒有進入待機模式.

若電流消耗在 1.2~ 1.9A (安培) : 則代表所有的 CAN BUS 系統都在忙碌中,某個控制單元正喚醒整個 CANBUS 網路的控制模組 (以 W211 車型為例,但基本上所有車型的基礎均相同)

那麼如何查明漏電的模組呢?首先可以先用隔離法, 也就是針對前 SAM, 後 SAM, 駕駛艙內保險絲進行隔離,並同時使用安培計來觀察是否電流消耗是否下降.隔離出有問題的模組後,針對故障的模組進行更換或編程(有時是因軟體的問題導致控制模組出現異常)

另外一個方法也可一試,就是把電瓶負極樁頭拔除, 10 分鐘後再裝回,有時候也可以解決一些因控制模組短暫異常導致漏電的狀態喔~(但若試過一次還是不行,就應該是其他的問題囉)