SLK R171 冷氣系統循環清洗 (更換冷凍油及冷媒) - 失敗篇

最近的白天高溫都在 38 度左右,對汽車冷氣系統來說是大考驗, 已經 8 歲的 SLK 雖然冷氣運作一切正常,但是不到冷支支的程度,開起來就是不舒爽,看到很多因為冷媒冷凍油變質而損壞壓縮機,蒸發器..等等的案例,廳長決定找家可靠的店家託付終身冷氣清洗的這檔事兒, 雖然說很想發揮 DIY 精神, 但更換冷煤及冷凍油需要專用的清洗及抽真空設備,而且約 3~ 5 年才會有機會用到一次,使用率實在太低, 最後只好在網路上做做功課,看看有沒有辦法找到可以信賴的店家來幫忙處理這段;不然家裡真的會變成機械五金行~


最後找到一家專業的冷氣空調店家,結果做完後不太順利,有點問題.. Orz (後敘),但做冷氣系統循環清洗的步驟大概就是這樣,順便做個紀錄給大家參考~

首先打開引擎蓋降低溫度

看到M271, 忍不住想問"鏈條..你好嗎"

廢話不多說,先接高低壓錶,低壓管的接頭是在駕駛座側避震器上座附近

接上代表低壓的藍色管

而高壓管則是在副駕大燈的附近,接上代表高壓的紅色管

先接高低壓錶,可以看出高壓 190, 低壓28 (冷氣最冷 18 度,風量最小) . 冷氣狀況很不錯,接下來馬上由高低壓錶釋放冷煤,準備清洗更換作業

接上循環清洗機,總共約需時兩小時

感覺好像洗衣機,操作應該部會太難?

快轉~持續清洗中

老闆用的機器型號,改天去查查一台幾多錢

清洗完畢,數位冷煤及冷凍油充填機上場~ 可以精確的灌入設定重量的冷媒

先抽真空,設定為 20 分鐘

灌入冷凍油,品牌 SUNOCO,問了老板灌進去多少,老闆表示抽出來多少就灌多少(後來證明這樣不對,應該要查原廠值),據老闆說灌入 90 克左右. 品牌是 SUNOCO 的 PB100,但老板說他是拿分裝的,所以沒看到瓶子..Orz

 冷煤充填量設定為 650 克,當時也沒問,原來冷煤是有品牌的...同樣也沒問品牌~失策

充填完後,一樣接高低壓錶測量, 冷氣最冷,風速最低高壓 185, 低壓 28, 高壓下降 5 PSI

數字看似 OK,完工準備拔管

要用電風扇吹冷排直到高壓下降才可以拔

打完收工

後記,洗完後匆匆離開,發現冷氣竟然不冷? 出風口溫度接近常溫,看來要再找機會回去處理一下...

後來查了一下原廠資料,才知道 SLK R171 的正確冷煤資料

冷煤量 670+10 克, 　冷凍油量: 120 ml 冷凍油規範: PAO68 或 PAG 46


所以這次的冷媒量是不足的,而冷凍油可能量也不準確～這對空調冷氣系統的影響是非常大的!

只好再找時間回去處理 Orz.不過老闆對冷凍空調的專業知識很豐富,廳長也藉機學習了很多,但這次的缺憾就是正確的標準填充量被忽略掉,看來想要達到完美的保養, DIY 似乎是唯一的路啊～

注意: 若是冷氣明顯不冷,則需要立刻關掉 AC 到專業冷氣維修廠維修,在冷媒及冷凍油不足的狀態下強啟壓縮機,將會造成壓縮機縮缸,且磨出的金屬屑將會汙染整個冷氣管路,屆時只有大修一途歐~